{"id":251954,"date":"2020-07-28T12:30:35","date_gmt":"2020-07-28T10:30:35","guid":{"rendered":"https:\/\/encours.studiottt.com\/anma21\/projects\/gare-de-saint-maur-creteil\/"},"modified":"2026-03-18T17:28:27","modified_gmt":"2026-03-18T16:28:27","slug":"gare-de-saint-maur-creteil","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/anma.fr\/fr\/projets\/gare-de-saint-maur-creteil\/","title":{"rendered":"Gare de Saint-Maur Cr\u00e9teil"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"ANMA<\/span>\n\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

une gare <\/b>de proximit\u00e9<\/h2>\n

 <\/p>\n

La gare du Grand Paris Express est r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 l\u2019intersection avec la gare existante Saint-Maur Cr\u00e9teil du RER A. D\u00e9passant ses pr\u00e9requis de fonctionnalit\u00e9, de connectivit\u00e9 et d\u2019efficacit\u00e9, il s\u2019agit d\u2019une gare de proximit\u00e9 qui s\u2019ins\u00e8re avec harmonie dans un quartier dynamique de la ville \u00e0 la dimension humaine et aux circulations douces.<\/p>\n

Le Grand Paris Express se d\u00e9veloppe en sous-sol sur un trac\u00e9 nord-sud et croise le RER A de fa\u00e7on orthogonale au niveau de la gare existante. En surface, un imposant immeuble de bureaux est accol\u00e9 au quai nord de la ligne de RER. Une place se d\u00e9gage entre cet immeuble et un lin\u00e9aire de petits b\u00e2timents de logements collectifs avec des commerces en rez-de-chauss\u00e9e. La place est trait\u00e9e de fa\u00e7on min\u00e9rale et lin\u00e9aire, parall\u00e8lement \u00e0 la fa\u00e7ade du b\u00e2timent de bureaux.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>

\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"ANMA<\/span>\n\t\t\t<\/div>
\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t

rythmes <\/b>diff\u00e9renci\u00e9s par usage<\/h2>\n

 <\/p>\n

L\u2019actuel acc\u00e8s \u00e0 la gare n\u2019est pas visible depuis les rues adjacentes car il s\u2019int\u00e8gre dans le b\u00e2timent, au centre de la place. La rupture verticale est trait\u00e9e par des espaces v\u00e9g\u00e9talis\u00e9s qui masquent d\u2019autant plus l\u2019acc\u00e8s au RER. Le trac\u00e9 du RER A a\u00e9rien op\u00e8re une rupture entre un territoire nord, dynamique et central et un territoire sud majoritairement r\u00e9sidentiel et pavillonnaire.<\/p>\n

Cette rupture se ressent par les diff\u00e9rences de traitement des abords de la gare existante, d\u2019un c\u00f4t\u00e9 une place pi\u00e9tonne d\u00e9gag\u00e9e et active, de l\u2019autre une gare routi\u00e8re monofonctionnelle et isol\u00e9e. Lors d\u2019une approche rythm\u00e9e par les odeurs et les bruits du march\u00e9, la gare appara\u00eet comme le prolongement de l\u2019animation de la place. Lors d\u2019un d\u00e9placement \u00e0 v\u00e9lo, ce sont les continuit\u00e9s v\u00e9g\u00e9tales ainsi que la sensation d\u2019espace qui sont valoris\u00e9es. Lors d\u2019une utilisation plus fonctionnelle en tant que p\u00f4le d\u2019\u00e9change multimodal, la gare offre la possibilit\u00e9 de constater les qualit\u00e9s urbaines et l\u2019attractivit\u00e9 de la ville de Saint-Maur.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>

\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t