{"id":251955,"date":"2020-07-28T12:37:20","date_gmt":"2020-07-28T10:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/encours.studiottt.com\/anma21\/projects\/gare-de-creteil-lechat\/"},"modified":"2025-06-10T15:16:16","modified_gmt":"2025-06-10T13:16:16","slug":"gare-de-creteil-lechat","status":"publish","type":"project","link":"https:\/\/anma.fr\/fr\/projets\/gare-de-creteil-lechat\/","title":{"rendered":"Gare de Cr\u00e9teil l’\u00c9chat"},"content":{"rendered":"
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levier d’une
<\/b>requalification urbaine<\/h2>\n

 <\/p>\n

En connexion avec la station de m\u00e9tro Cr\u00e9teil, la nouvelle gare du Grand Paris Express Cr\u00e9teil-l\u2019\u00c9chat va permettre la requalification urbaine d’un secteur souffrant d\u2019un manque de mixit\u00e9 programmatique et d\u2019une pr\u00e9dominance des infrastructures routi\u00e8res.<\/p>\n

Outre la diversification des acc\u00e8s aux diff\u00e9rents \u00e9quipements de la ville, \u00e0 l\u2019h\u00f4pital Henri Mondor notamment, des connexions entre le quartier de l\u2019\u00c9chat et les territoires plus \u00e0 l\u2019ouest de la butte seront cr\u00e9\u00e9es. La capacit\u00e9 de diffusion des flux de la gare vers l\u2019h\u00f4pital et l\u2019universit\u00e9 Paris-Est Cr\u00e9teil, \u00e0 l\u2019ouest du trac\u00e9 de m\u00e9tro, et vers les immeubles de bureaux et les annexes de l\u2019universit\u00e9 \u00e0 l\u2019ouest, sera repens\u00e9e. Les abords de la gare deviendront un lieu de rassemblement, am\u00e9nag\u00e9s comme un nouvel espace public \u00e0 \u00e9chelle humaine.<\/p>\n

Nouveau rep\u00e8re urbain, le parvis deviendra le point de rencontre identifiable des immeubles attenants et de leurs interstices. Bord\u00e9 de rez-de-chauss\u00e9e actifs, il replacera l\u2019\u00e9chelle du quartier \u00e0 celle du pi\u00e9ton. La galerie commerciale existante en sous-sol \u00e9mergera dans le volume de la gare et mettra en valeur cette continuit\u00e9 active.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>

\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"ANMA<\/span>\n\t\t\t<\/div>
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un nouveau passage
<\/b>en rez-de-chauss\u00e9e<\/h2>\n

 <\/p>\n

La nouvelle gare est accol\u00e9e \u00e0 un immeuble de bureaux existant ainsi qu\u2019\u00e0 la butte de la ligne de m\u00e9tro 8 sous laquelle est ouvert un passage en RDC. En prolongement direct de la rue Leonhard Euler, ce lien, visible depuis l\u2019avenue du G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle, s\u2019int\u00e8gre de fa\u00e7on intuitive dans le tissu existant. C\u2019est une perc\u00e9e servant les int\u00e9r\u00eats de l\u2019ouvrage de g\u00e9nie civil et permettant une continuit\u00e9 d\u2019espace public vers le nouveau parvis et un renforcement de sa position centrale.<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>

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cheminement
<\/b>en nuances de blanc<\/h2>\n

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La gare de Cr\u00e9teil l\u2019\u00c9chat est compos\u00e9e d\u2019une succession de 3 volumes orthogonaux \u2013 galerie, descente, bo\u00eete quai \u2013 qui permettent un cheminement voyageur du Grand Paris Express jusqu\u2019aux quais a\u00e9riens de la ligne 8.<\/p>\n

Son architecture, l\u00e9g\u00e8re et transparente, s\u2019emploie \u00e0 d\u00e9velopper des continuit\u00e9s d\u2019espaces neutres et homog\u00e8nes pour unir les \u00e9l\u00e9ments programmatiques \u00e9loign\u00e9s. Le voyageur cheminera dans un espace apais\u00e9, aux mati\u00e8res et couleurs tout en nuance de blanc, tr\u00e8s calme et r\u00e9v\u00e9l\u00e9 par une lumi\u00e8re naturelle omnipr\u00e9sente,\u00a0des circulations aux quais.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"ANMA<\/span>\n\t\t\t<\/div>
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origami <\/b>de toiture<\/h2>\n

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Autour du parvis, les volumes l\u00e9gers et transparents de la gare sont couverts d\u2019une toiture pliss\u00e9e. Telle une nouvelle topographie, cette 5e fa\u00e7ade se pr\u00e9sente comme un lien identitaire \u00e0 l\u2019\u00e9chelle du quartier. Elle se d\u00e9plie comme un origami, de l\u2019int\u00e9rieur de la gare \u00e0 la mezzanine des quais. En sous face, elle assure une continuit\u00e9 de parcours entre les volumes et le confort acoustique de l’ensemble.<\/p>\n

Le hall, lui, fonctionne comme une grande galerie urbaine de liaison entre les deux gares, ouvert sur le parvis d\u00e9gag\u00e9 et mettant en sc\u00e8ne le passage des m\u00e9tros, visibles depuis le sol.<\/p>\n

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\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"ANMA<\/span>\n\t\t\t<\/div>
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\u00c9QUIPES<\/strong> PROJET<\/h2>\n

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MA\u00ceTRISE<\/strong> D’OEUVRE
<\/strong>ANMA Architecte
Mandataire du groupement, fluides, structure, ing\u00e9nierie tunnel, VRD, BIM : Systra
Structure l\u00e9g\u00e8re, fa\u00e7ade : VPGreen
\u00c9conomiste : Tohier
Acoustique : Kahle Acoustics
\u00c9clairage : Light Cibles
S\u00e9curit\u00e9 incendie, accessibilit\u00e9 : Casso<\/p>\n

CONCOURS
<\/strong>Elsa Briot<\/p>\n

\u00c9TUDES
<\/strong>Jean-Fran\u00e7ois Vaudeville
Anne Pestel
Aimie Calvet
Sara Averardi
Jean-Charles Luciani
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CHANTIER
<\/strong>Claudia Bellerini
Sara Averardi<\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>

\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\"ANMA<\/span>\n\t\t\t<\/div>
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FICHE<\/strong> TECHNIQUE<\/h2>\n

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STATUT <\/strong>Chantier<\/p>\n

MA\u00ceTRISE D’OUVRAGE\u00a0<\/strong>Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris<\/p>\n

CALENDRIER <\/strong>2026<\/p>\n

SURFACE <\/strong>Site 11 150 m\u00b2, 8 700 m\u00b2 SHON<\/p>\n

PERSPECTIVES <\/strong>Inui, Plasticine<\/p>\n

PHOTOGRAPHIES<\/strong> : Nicolas Grosmond<\/p>\n

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VOIR +
<\/strong>Angers, Cours Saint-Laud<\/a>
Lorient, Lorient Odyss\u00e9e<\/a>
Saint-Maur, Gare de Saint-Maur Cr\u00e9teil<\/a><\/p><\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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